Dall'8 al 10 luglio, Cesana (To) -
La Cesana-Sestriere "Trofeo Avvocato Giovanni Agnelli", cronoscalata valida per il Campionato Europeo e Italiano della Montagna, abbinata alla "Cesana-Sestriere Experience "Memorial Gino Macaluso", suddivisa in due eventi: il concorso dinamico di eleganza e per la prima volta una gara di regolarità per auto storiche.
Quest'anno la Cesana-Sestriere Experience "Memorial Gino Macaluso" si sdoppia e abbina alla tradizionale sfilata-concorso una gara di regolarità per auto storiche, la vera novità dell'edizione 2016, che si sviluppa sul tracciato della cronoscalata con rilevamenti cronometrici di precisione. I partecipanti alla Cesana-Sestriere Experience iscritti al Settore Regolarità dovranno vedersela con i rilevamenti cronometrici attivati sul percorso di gara, perfettamente allestito, il sabato mattina prima delle Prove ufficiali della Cesana-Sestriere.
Gli iscritti al Settore Parata, invece, affronteranno il tracciato senza essere cronometrati nella mattinata di sabato, mentre alla domenica mattina tutti i partecipanti, sia del Settore Regolarità che del Settore Parata, potranno salire da Cesana al Sestriere prima della partenza della Cesana-Sestriere senza rilievi cronometrici. Nel pomeriggio della giornata di sabato è inoltre previsto un giro turistico nelle zone che hanno ospitato le Olimpiadi Invernali di Torino 2006.
Un'altra novità della 35^edizione della Cesana-Sestriere è rappresentata dal fatto che quest'anno la cronoscalata è valida come terza prova della "Coppa Abarth Classiche Selenia", campionato monomarca organizzato dalla Casa dello Scorpione riservato alle vetture storiche del marchio. Un'iniziativa che porterà sul Colle nuovi protagonisti, che daranno spettacolo sui 10.400 metri del percorso che dai 1350 metri di quota di Cesana Torinese porta ai 2035 metri di Sestriere, con un dislivello di 685 metri.
Sono attese oltre 120 vetture storiche al via della cronoscalata: dalle piccole Fiat Abarth 595 ai potenti prototipi firmati Dallara e Osella, passando per le affascinanti vetture sport degli anni 50: Alfa Romeo, Ferrari, Maserati e Porsche. A queste si aggiungono circa 80 vetture della CesanaSestriere Experience.
Il record da battere è sempre quello ottenuto da Andres Vilarino (Lola T298) nell'edizione del 1992, che giunse al Colle in 4'32"68. Al record si è avvicinato l'anno scorso Stefano di Fulvio, il quale, confermando i successi delle ultime edizioni, ha percorso le 42 curve della "Ce-Se" in 4'38″16 alla media di 134,6km/h sul nuovo percorso che include ben tre chicane di rallentamento.
"Una gara in costante crescita – ha dichiarato Piergiorgio Re, Presidente dell'Automobile Club Torino – che dopo la ripresa del 2007 ha ottenuto la validità per il Campionato Europeo della specialità diventando un appuntamento imperdibile per piloti e appassionati. Continua il grande successo degli anni passati – ha aggiunto Re – con l'assegnazione del Trofeo Avvocato Giovanni Agnelli e la presenza della "Coppa Abarth Classiche", a dimostrazione di una collaborazione sempre più intensa con FCA".
La manifestazione ha ricevuto il patrocinio di Regione Piemonte, Città Metropolitana di Torino, dei Comuni di Cesana Torinese e Sestriere, del quotidiano La Stampa e del CONI. Il percorso continua a essere lo stesso della prima edizione di questa celebre cronoscalata che l'Automobile Club Torino ha organizzato la prima volta nel 1961, per le celebrazioni del 100° anniversario dell'Unità d'Italia. I 10,400 km che legano il paese di Cesana a quello di Sestriere con tornanti e tratti rettilinei misti, su alcuni punti dei quali le potenti vetture Sport Prototipo sfiorano e a volte superano i 200 km orari, costellati di curve veloci su un dislivello di 685 metri, mettono a dura prova la bravura dei piloti e le doti velocistiche e di tenuta delle loro vetture. La strada negli anni è stata dotata di guardrail e barriere di sicurezza, fattori indispensabili per la sicurezza della competizione, ai quali si aggiungono le postazioni fisse con ambulanza e quelle antincendio e di soccorso stradale.
Nei primi 14 anni della corso si sono alternati sul podio i grandi nomi dell'automobilismo mondiale, come il tedesco Edgar Barth, primo nel 1963 e nel 1964 con la Porsche, Lodovico Scarfiotti, vincitore con la Ferrari Dino nelle due edizioni successive, Rolf Stommelen, Gerhard Mitter, Peter Schetty con la Ferrari, Arturo Merzario e Johannes Ortner, primi con l'Abarth 3000 nel 1970 e 1971. Nel 1972 è iniziata l'era di Mauro Nesti: il nome del pilota italiano è quello che compare maggiormente nell'albo d'oro, con 9 vittorie. La Cesana-Sestriere si è corsa ininterrottamente dal 1961 al 1973. Poi c'è stata un'interruzione fino al 1981, anno in cui l'Automobile Club Torino ha ripreso ad organizzarla fino al 1992. Dal 2007 le nuove edizioni riservate alle auto storiche, che hanno visto il crescente successo a livello internazionale della manifestazione.
Per quanto riguarda la sicurezza, i 150 commissari di percorso aiutati da 200 collaboratori, Alpini, Carabinieri, cronometristi, radioamatori, e da alcuni uomini messi a disposizione da Via Lattea, hanno provveduto a installare 2 chicane di rallentamento all'entrata del paese di Champlas du Col, 42 postazioni che durante le prove e la gara verranno presidiate dai commissari stessi in contatto radio tra di loro, 8 postazioni fisse – ognuna con ambulanza attrezzata e personale specializzato per la rianimazione – 8 con mezzi antincendio (il servizio è assicurato dall'AIB, Associazione Incendi Boschivi) e carri soccorso stradale forniti da ACI Global, circa 2000 pneumatici dislocati in curve particolari o nelle uscite delle medesime e oltre 100 grosse roto-balle di paglia a protezione.
Si potrà seguire la manifestazione in diretta streaming sul sito www.acisportitalia.it
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